近日，有“货运版滴滴”之称的满帮集团再获得17亿美元投资，估值120亿美元，成为百亿独角兽，而本轮融资是满帮继2018年获得19亿美元融资后的第二次融资。本轮融资的投资方有软银愿景基金、红杉资本、富达国际、Permira、云峰基金、高瓴资本等。

满帮主要一直做干线货运，获得巨额融资后，将进入同城货运，拓展业务版图，同城货运市场，满帮面临滴滴货运、货拉拉等竞争。

满帮集团

2017年，在背后资本的撮合下，主要是运满满和货车帮共同股东王刚的撮合下，运满满与货车帮战略合并，成立满帮集团。

公司合并，必然会有架构调整，资本选择了运满满创始人张晖，张晖现在是满帮集团的CEO和董事长。

这一点，和滴滴快的、美团大众点评合并一样，一山不容二虎，快的创始人陈伟星出局，大众点评张松涛出局，背后都是资本的力量在推动。

满帮集团从创立之初到如今，累计在一级市场融资接近36亿美元，加上前身运满满和货车帮的融资，满帮集团累计融资接近40亿美元，资本持续加码，其中高瓴资本连续投了6轮。

高瓴资本张磊为何持续加码满帮集团

2015年满帮集团的前身货车帮的A轮、A+、B1、B2轮融资中，高瓴资本全部有投资。

2018年4月，合并后的满帮集团获得19亿美元的投资，高瓴资本继续跟投。在稍早的17亿美元融资中，张磊继续加注。

张磊的高瓴资本已经累计投了满帮集团6轮融资，为何高瓴资本要持续加注满帮？

原因1：运费市场足够大

根据国家统计局公布的数据，2019年社会物流总额为298.0万亿元，其中社会物流总费用14.6万亿元，同比增长7.3%，占GDP的比例接近15%，市场规模足够大，物流费用是一个10万亿级别的市场，满帮收入来源：第一部分是撮合货主和车主收取的运费服务费，第二部分提供运力，承接货主的物流运输需求，赚取运费

原因2：具有长期价值

在耶鲁大学基金会实习期间，张磊师从和巴菲特齐名的价值投资大师大卫·史文森教授学习价值投资。张磊在公开场合多次表达，耶鲁大学师从史文森的经历，改变了自己的一生。

2005年张磊放弃国外高薪和舒适的工作，回国创立高瓴资本，把价值投资的理念带给了高瓴资本，高瓴资本确定了价值投资的理念。

张磊认为价值投资关键是企业能否给社会创造价值，一旦企业给社会创造价值，社会总有一天会回馈企业。

满帮是一个智能运力匹配平台（车货匹配），是连接货主和物流企业（车主）的桥梁，我国物流行业的科技能力薄弱，信息不透明，货主找不到物流企业拉货，即使能找到物流企业，成本也很高。

而物流企业（车主）找不到货，车辆闲置，收入受到影响。 满帮通过大数据能力让中国各地的货主和承运人更高效的匹配，让货主有运力可用。物流企业有货可拉，截止目前，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万。通过车货匹配还能降低社会的物流费用。具有长期价值，和高瓴资本的价值投资理念相符合。

在物流行业，高瓴资本除了投资满帮集团，还投资了即将上市估值300亿美元的京东物流，2018年参与了全球最大物流基础设施提供商普洛斯的私有化，高瓴资本现在是普洛斯的第二大股东。巧合的是，普洛斯也参与了满帮集团的多轮融资。2014年-2015年，张磊还投资了中通快递和德邦物流。

除了物流行业，高瓴资本在大健康、新能源、互联网、消费等行业也投资了众多企业，如大健康的京东健康、爱尔眼科等。新能源的宁德时代、特斯拉、蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等。互联网行业的阿里、腾讯、京东、滴滴、美团等。

得益于这些成功的投资，最新的胡润百富榜上，张磊的财富高达280亿元，高瓴资本管理的资产规模已经从创业之初的2000万美元上涨到现在的5000亿人民币，成为亚洲最大的私募公司，张磊无疑是成功的，称张磊为中国投资一哥也不为过。