摘要26日，在博鳌亚洲论坛上发布的《亚洲竞争力

2019年度报告》显示，韩国拔得头筹，排名较此前

跃升两位；中国台湾居第二位；新加坡第三，交出

了此前第一的“宝座”；中国香港排名第四。

亚洲，48个国家，51个经济体，对全球增长贡献率

60%以上。

受国际国内错综复杂因素影响，亚洲各经济体的竞

争排位出现了变化。

26日，在博鳌亚洲论坛上发布的《亚洲竞争力2019

年度报告》（下称，《报告》）显示，韩国拔得头

筹，排名较此前跃升两位；中国台湾居第二位；新

加坡第三，交出了此前第一的“宝座”；中国香港排

名第四。

此外，全球经济总量排名第二的中国，在亚洲经济

体中的综合竞争力排名第九，连续5年位次没有发

生变化。日本，全球经济总量第三，亚洲综合竞争

力第五。

中国差在科研创新

与唯GDP论的经济总量排名不同，亚洲综合竞争力

评估指标体系的构成更全面，包括5个一级指标：

商业行政效率、基础设施状况、整体经济活力、社

会发展水平、人力资本与创新能力。

其中，每个一类指标下面又包括多个二类指标和初

始指标。以基础设施状况为例，可以细化到，国际

航班里程数、个人电脑普及率、百人移动电话拥有

量等。

具体来看，中国综合竞争力排名第九，细化指标有

加分项，也有减分项。

加分项，整体经济活力。

在亚洲经济体2018年度整体经济活力排名中，中国

以67.31位列第一。值得一提的是，2018年中国经济

总量首次迈上90万亿元新台阶，GDP增速6.6%完成

预期发展目标。尽管增速有所放缓，但对世界GDP

总量的贡献仍然较高。

加分项，商业行政效率。

去年，世界银行发布《2019年营商环境报告》，把

中国营商环境在全球的排名一次性提升32位，从上

期的第78位跃升至第46位，进入全球排名前50。今

年以来，中国继续推进行政权力下放和审批制度改

革，营商环境持续改善。

加分项，基础设施状况。

《报告》显示，中国因交通网络密度提升、互联网

宽带提速等设施改善，基础设施状况排位第12，较

2017年上升2位。如今，中国高铁总里程已经跃升

到世界第一，达到29000公里。全国已有30多座城

市开通了地铁，每年运送乘客达数十亿人次。

不得不说的是减分项。

《报告》显示，中国人力资本与创新能力相比2017

年度下降了1位，不及新西兰、澳大利亚和马来西亚。

这表明，相比其他经济体，中国在教育、科研、创

新等方面仍需继续加大投入。

从过去5年的竞争力排名看，中国位次没有变化，

仍需要进一步提升。

四小龙表现依然抢眼

综合榜单看，“亚洲四小龙”竞争力依然抢眼，韩国、

中国台湾、新加坡和中国香港综合竞争力在评估的

37个经济体中位居前4位，具有领先亚洲的国际竞

争优势。

韩国跃居榜首，与其在各个维度较为稳定和相对均

衡的表现息息相关。

在社会发展水平方面，韩国有较大进步，相比上年

提升了5位。在基础设施方面，韩国排在第五，仅

次于中国香港、日本、新加坡和阿联酋。

值得一提的是，在教育和科研投入方面，韩国保持

前列。在人力资本与创新维度上，韩国表现位列第

一，超过中国台湾。

据韩国统计厅数据，2018年韩国人均GDP达到313

70美元，人均GNI（国民总收入）达到31349美元，

首次突破3万美元大关。

韩国之外，中国台湾在营造更好商业环境方面做出

了较大努力，商业行政效率相比2017年上升了5位，

助力其整体竞争力的提升。对外贸易仍然是新加坡

的重要支柱，出口的良好表现促使其竞争力维持前

位。中国香港人口密度大，但基础设施状况十分发

达，位居第一位。

相比“亚洲四小龙”，传统发达经济体竞争力稍逊，

日本、以色列、澳大利亚、新西兰，竞争力排名稳

坐5-8位，各项经济指标排名总体居前，但整体经

济活力相对靠后，低于其他指标的平均排名水平。

《报告》进一步指出，随着亚洲命运共同体意识的

进一步加强，以及亚洲经济体的进一步融合，未来

亚洲经济形势将在自立的基础上稳步前行，并依托

巨大消费市场和基础设施建设市场，有望在全球率

先走出经济增长低谷。